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银行认可的强担保有哪些?

闵福兵

2021/6/11 9:23:54

谢谢
最佳答案:

银行认可的强担保从担保的方式来分主要分为:抵押贷款、质押贷款、保证贷款、定金贷款、流质贷款。

刻苦铭心哎

2021/6/14 15:07:01

其他回答(2个)

  • 杨志国是我

    2021/6/19 16:59:00

    关于婴幼儿奶粉排行榜,问的是销量前10名吧?

    关于销量前10名,无非是:惠氏、雅培、美赞臣、飞鹤、伊利、蒙牛、牛栏、美素佳儿、雀巢等,但是这些真的是最好的奶粉吗?

    从奶源来说,地球南北纬40-50度是黄金奶源带,那么好的奶源有欧洲、美国、澳大利亚、新西兰和我国东北部,但是我国东北部由于环境污染和动物饲养条件相对差并不建议;另外,美国由于转基因技术合法,也不建议;新西兰四季如春,是理想的奶源地;

    所以销量很好的美系产品和国产不建议;

    从配方上讲,麦芽糊精、蔗糖、白砂糖和香兰素是对宝宝身体没有好处,特别是国家规定1岁以内是不允许出现的,但是以上产品,特别是惠氏、美赞臣、美素佳儿、牛栏中都有出现。

    从口感上讲,偏甜的口感对孩子的牙齿发育不好,而美素佳儿的口感特别甜,是很多宝宝喜欢喝的原因,但是对宝宝来讲并不好。

    所以上面产品大部分是广告宣传做出来的,真正的好产品,例如海普诺凯1897,蓝河姆爱普等等并不是特别大众。

    可以去我的主页看下奶粉的挑选要求,绝对不坑。

  • 狮子天噫

    2021/6/22 5:14:39

    北京汽车BJ40

    全国参考价:12.68-17.58万

    相比很多人看到北京吉普的第一反应应该是《战狼》,很多人也是看了战狼之后被北京吉普圈了粉,

    论其越野能力,BJ40看起来非常不错,分时四驱形式、很大的接近/离去角、更适合越野的双叉臂的前悬+五连杆后悬、牵引力控制系统等等,牧马人(Sahara版)该有的基本都能在BJ40上见到,应付常见的复杂路面完全不是问题,但相比牧马人的综合实力则略逊一筹,例如没有配备越野胎、悬挂行程没有牧马人长、低速四驱齿比不够高等等。

    BJ40使用了由沈阳新光的生产的代号为G4CA的2.4升发动机,最大功率105kW,最大扭矩217N.m。这是一款技术非常成熟的发动机,它同样在北汽陆霸、域胜007车型上服役。虽说没有太多科技含量,但北汽看重的是它低扭的表现,据厂家宣称,其在1800转时即可得到90%的扭矩,更适合越野车对动力的要求。

    和BJ40售价接近的硬派越野车不少,包括哈弗H5、铃木吉姆尼、陆风X8和荣威W5等 都会是让BJ40潜在消费者动力的车型。它们的吸引力体现在越野性能、售价和改装潜力等多方面。BJ40目前看来综合实力同样不俗,但北京汽车这个品牌到底有多少吸引力还是得看厂家态度,毕竟大家想要的是一台质量可靠、售后服务好的高性价 比SUV。

    北京汽车BJ80

    全国参考价:28.20-31.00万

    前段时间北京BJ80在荧幕上的亮相可是真不少,从香港回归20周年庆典阅兵到《战狼2》再到建军90周年朱日和大阅兵,它的身影无处不在。其在《战狼2》中表明实属强悍,方方正正的外观与剧中的各个硬汉的气质十分相符,超强的通过能力使其能在废墟之中奔驰。

    北京80的外观设计延续了北汽硬派越野车的家族式风格,车头部分的五孔式进气格栅辨识度高,整体车身线条硬朗,车身侧面的设计酷似奔驰G级,充满了硬派越野范儿。

    作为一款硬派越野车,北京80的表现并不含糊,接近角、离去角和通过角方面的表现都比较优秀,不输于实力强劲、备受越野玩家喜爱的奔驰G级和Jeep牧马人。同时拥有非承载式车身、全时/分时四驱、后整体桥悬挂等等无处不彰显其硬朗的做派。

    BJ80拥有两种四驱系统,柴油版为全时四驱,带有低速四驱模式,并且有中央差速器锁;汽油版则是分时四驱,由博格华纳提供,采用电控切换方式,同样拥有低速四驱,此时扭矩会被放大2.48倍。当使用低速四驱后,BJ80的扭矩输出会更加迅猛,假如有一个小沙山让BJ80出现了交叉轴的情况,电子限滑系统会及时对打滑车轮进行制动,但柴油版车型并未配备电子限滑系统,所以攀登的过程并不优美。

    BJ80拥有两款发动机,分别是2.3T的汽油发动机,技术来自萨博,最大功率184kW,最大扭矩350Nm,搭配的是日本爱信的6速手自一体变速器,也有6速手动变速器可供选择,另外一款是柴油的康明斯2.8T发动机,最大功率120kW,最大扭矩340Nm,只搭配6速手动变速器。

    哈弗H5

    全国参考价:8.59-14.98万

      哈弗这个系列应该说对长城有着特殊的意义,这个系列的成功不仅使长城在国内SUV市场上站稳了脚跟,同时不断的进化又使它得到了新的生命,而它的最新演化就是这款名为H5的越野硬汉。同陆风X8一样,它也采用了非承载式车身,通过大梁来保证车身的刚度,但最核心的就要数它的这套四驱系统了,因为这是目前在15万左右的SUV中能够同时兼顾了舒适性,又能够完成专业越野项目的车型之一。

      它不仅配备了低速档,可以将扭矩放大一倍,同时也可以通过对后轴进行锁止。通过采用伊顿自锁式差速锁可以快速的反应,即便一个前轮和一个后轮都同时离地的情况下,在后轴差速锁锁止后,车子也可以凭借另一个后轮的扭矩实现脱困,因此如果你真的想要在一些艰难的越野路段实现穿越的话,那么H5也是可以完成任务的。

      此外2.4升版本的哈弗H5最大功率136马力,最大扭矩200牛米,并且可以在2500转就可以得到,这样的动力表现虽然谈不上惊艳,但并没有明显的失分。

      2.7米的轴距以及1.75米的车高,在前后排以及头部空间上还是非常充裕的,因此如果你希望真正实现自己在野地里打滚的梦想,那么带后轴差速锁的H5有着最大的优势。

    江淮瑞鹰(停售)

    厂商指导价:8.48-15.18万

      或许对很多人来说,提到江淮就自然会想到和悦和同悦,但实际上江淮由商用车转向家用车的第一款产品却是这款名为瑞鹰的SUV。虽然这款车出道江湖已经有些年头了,而且还已经停产了,但它的魅力却并没有衰减,因为它不仅具备了四驱的实力,同时还有强悍的动力。

      江淮的这套四驱系统从结构上讲并不复杂,属于我们上述的液力耦合器式四驱系统,也就是平时采用两驱行驶,只有在前轮发生打滑的时候才会把动力传递到后轮,但由于并没有后轴上的差速锁,因此如果前后各有一个车轮失去抓地力时,车子的越野性能将大打折扣。不过凭借着接近210毫米的离地间隙,它的通过性还是不错的,即便是非铺装路面也完全不在话下。

      同时最值得一提的还是它的2.0T涡轮增压发动机。最大功率177马力,在1800转时就可以获得最大扭矩235牛米,这样的动力表现不仅在自主品牌的硬汉越野车中数一数二,同时在同价位的合资品牌车型中也算是相当强劲的了。

    陆风X8

    全国参考价:10.18-14.39万

      实际上,对于陆风来说满足越野需求并不是什么难事,虽然对于很多热爱越野的人们来说现在依然在售的X6就是非常不错的选择。但是它的新大哥陆风X8,这款拥有着专业四驱底盘和分时四驱系统的大块头在越野上可有着不一般的实力。

    实际上X8的越野能力应该说在20万的SUV车型中,可谓非常硬的一款了,它不仅配备了两驱与四驱的功能切换,而且还采用了低速四驱档,可以用来放大扭矩,也就是说在最极限的情况下,它210牛米的最大扭矩可以便成为420牛米,从而赋予了它攀登60度土坡的能力。

    陆风X8的非承载式车身+后伊顿差速锁为其带来了同级别中较为优秀的越野性能,虽在品牌知名度和价格上与长城H5等竞争对手相比不具优势,但此车改装空间比其它同级别车型要大,较为适合越野爱好者。

    此外在动力方面它采用了三菱的4G69 MIEVC智能可变气门发动机,从而提升了它在高速下的功率表现,因此在此次推荐的五款车型中,它的越野爬坡能力可谓最为强悍。不过,由于价格较高,同时在配置上也不算大方,因此在性价比方面并不如长城哈弗H5。

    铃木 维特拉

    全国参考价:9.18-15.28万

    铃木同门兄弟维特拉,或许很多人不看好它的越野性能,但你要知道它的大哥超级维特拉,那可是不次于帕杰罗的存在,所以它是拥有一定的越野实力。

    维特拉采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂,在底盘结构上跟XR-V和创酷等大多数小型SUV相同,整体调校都是以舒适为主,不过分追求运动性,毕竟对于这些城市型SUV来说,日常代步通勤是最大需要,舒适好开就可以了。不过相比之下,维特拉的悬挂调校属于偏硬朗的一类,底盘的行驶感受很扎实,过沟过坎能明显感受到底盘很紧致,这是跟XR-V和ix25等车型最大的不同。

    值得一提的是,维特拉这个车系从诞生之初就是为越野而生的,从上一代乃至更早的车型,铃木给它的定位都是一辆兼具都市外形和四驱性能的紧凑级SUV,所以越野能力在前几代维特拉身上算是个比较大的亮点。上一代维特拉配备的是带有中央机械式差速器的全时四驱,而全新维特拉使用的是与铃木锋驭相同的ALLGRIP智能全时四驱系统,它所采用的是中央多片离合器式限滑差速器。这套ALLGRIP四驱系统提供四种驾驶模式:自动、运动、雪地(沙地)、LOCK锁止,自动模式下跟传统的适时四驱系统相同,动力分配给前轮,只有当侦测到前轮打滑时,才会将最大50%的转移分配到后轮。而在运动模式下,四轮是实时输出动力的,并且会分配更多的扭矩到后轮,使操控更为轻松。雪地(沙地)模式下同理,后轮也是实时会分配到扭矩,所以从这个角度讲,说它是全时四驱系统也不为过。至于LOCK锁止模式就不必多说了,此模式下前后轮会固定分配到50:50的扭矩,主要是为了让车子在极端路况下脱困而设计的。相比于上一代维特拉的全时四驱系统来说,这套ALLGRIP四驱系统的成本更低,减重300KG也意味着更省油节能,但多片离合器式中央差速器相比于机械式差速器的缺点也很明显,最大的问题就是在高强度的越野情况下容易过热,可靠性欠佳,这也是为什么大多数硬派越野SUV都选用机械式中央差速器的原因。

    适时四驱是大多数城市SUV普遍所采用方式,维特拉的这套ALLGRIP四驱系统相比传统的适时四驱,还是具有一定优势的,比较明显的就是它具备中央差速器锁止功能,理论上在某些恶劣路况下能使它拥有更好的通过性。日常驾驶时,动力将全部输出给前轮,只有在前轮发生打滑时,电控系统通过锁止中央多片离合器式限滑差速器,将动力传递给后轮,从而帮助车辆脱困。

    该车搭载两款动力:1.6L自吸发动机提供122P马力、158N·m扭矩,匹配5MT变速箱;1.4T涡轮发动机提供140P马力、220N·m扭矩,匹配6MT与6AT变速箱,全时四驱,中央差速器可锁止。

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